分销商和零售商喜欢对他们所看到的内容进行基准测试，并以此作为衡量标准，以确定他们是否存在问题，或者是否有机会重新审视他们的仓库网络。”
豪斯哈尔特表示，列出这份名单的目的是考虑“如果你必须给美国的每个人邮寄一个包裹，从发货地到客户那里，那么哪里是设立仓库的最佳地点？”
在与客户讨论时，他说这份清单是一个起点，然后芝加哥咨询公司将讨论在选址仓库时需要考虑的主要因素——成本和服务。豪沙尔特指出，虽然纽约的地点可能有些道理，，那么可能会有更好的地点。此外，这份清单没有考虑入库成本或最终客户的需求。例如，公司的客户是否希望次日送达，或者在大多数情况下他们是否愿意接受三天送达？
图表还表明，在某个时候，收益会递减。虽然将商品放在八个仓库中以加快当日送达速度似乎合乎逻辑，如果这对客户来说很重要，但图表表明这可能不是正确的策略。根据芝加哥咨询公司的研究，一个拥有 8 个仓库的网络能够为 16.2% 的客户实现当日送达，而拥有 7 个仓库的网络的当日送达率为 22.3%。
豪斯哈尔特表示，仓库的数量没有“正确”之分。
“三个仓库可以提供非常好的两天送达服务，”他说，“如果我是包裹托运人，我可以在两天内将包裹送到几乎每个人手中。”
Haushalter 还指出，一个仓库和两个仓库之间的差异非常显著，平均距离减少了 300 多英里（从 811 英里到 497 英里），但在大多数情况下，每增加一个仓库，距离的差异就会减少不到 60 英里。
对于专注于两天或三天送货的公司来说，一旦仓库数量超过三个，差别就不大了。第二天送货率从三 中国电话号码数据 个地点的 89.5% 提高到十个地点的 99.4%。三个及以上地点的送货率可以达到 99% 的三天送货率。次日送货率
确实出现了显著增长，从一个地点的 20.2% 提高到四个地点的 65.3%，但五个及以上地点的送货率都超过了 80%。
不过，Haushalter 确实对较长的交货时间提出了警告。
“我们试图了解他们需要什么——当天送达真的很重要吗，还是隔天或两天送达？”他说。“有些人说他们接受五天送达服务，但尽管你现在接受五天送达服务，但你可能会面临被两天送达服务的人打乱的危险。”
然而，仓库选址的决定对企业的成功至关重要，豪沙尔特指出，这需要更深入的研究，而不仅仅是一份交货时间图表。但这是一个起点，公司可以用它来确定他们的网络是否存在问题。
“我们将以此为起点——这是一个基于服务的客户[网络]，”他说。“同样重要的是基于成本的网络。基于成本的网络更为详细，因为它考虑了入站和出站，以及客户的实际/预测销售额。[以及其他考虑因素]。