新常态下托运人路线指南的表现和投标技巧
Posted: Wed Feb 12, 2025 6:00 am
编者注： SCM 论文《管理中断：了解托运人路线指南绩效》由 Grace Caza 和 Varun Shekhar 撰写，并由 Chris Caplice 博士 ( [email protected] ) 和 Elenna Dugundji 博士 ( [email protected] ) 指导。有关研究的更多信息，请联系论文指导老师。
在全球疫情的尾声，我们已经习惯了灵活性的重要性。供应链和弹性是头版热词，而即时性正被以防万一所取代。现在是卡车托运人重新评估其采购策略并衡量其路线指南绩效的最佳时机。
托运人在现货市场上投标货物以竞争每日费率。他们还利用路线指南以合同价格向承运人投标货物。我们想了解他们的路线指南是否可以使他们免受突发事件期间现货市场波动的影响。
我们与 CH Robinson 及其 TMC 部门一起审查了 2015 年至 2021 年的路线指南承运商招标数据。我们探索了 90 多家托运人用于满载卡车、长途（>250 英里）、干货车运输的路线指南的弹性。为了量化计划内和计划外中断事件对托运人路线指南绩效的影响，我们考虑了路线指南深度（投标接受前的投标数量）、每英里干线运输成本、主要承运人（路线指南中排名最高的承运人）接受率以及高容量和低容量航线上货物的路线指南失败百分比。我们评估了路线指南在中断期间（以及事件前后一周内）与同一年六个月的基准期相比在统计上是否发生了显着变化。
所有的中断都表现得一样吗？
我们根据中断的年数和影响程度对中断期间的路线指南绩效进行了分类。独立日导致高流量 匈牙利 电话号码数据 和低流量车道的绩效同比变化最大，但阵亡将士纪念日在任何一年中都没有导致任何类型的主要承运商接受度发生统计上的显著变化。我们还注意到周末和工作日发生的事件的绩效存在差异。
最有趣的是，我们发现路线指南的性能会随着市场条件的变化而变化，而路线指南的深度会随着航线一致性、频率和载货量的变化而变化。与高运量航线相比，在疲软市场（承运商的供应超过托运人的需求时）中，低运量航线更容易受到路线指南性能下降的影响。无论市场类型如何，在所有中断事件中，低运量航线都更有可能出现路线指南故障。我们建议托运人考虑针对低运量、不频繁的航线采用动态采购策略，因为它们在大多数年度假期都会受到影响。
相比之下，高流量车道的路线指引表现更具弹性。在市场紧张的节假日或飓风哈维等极端意外事件中，高流量车道会受到影响。总体而言，与低流量车道相比，高流量车道受节假日或 DOT Roadcheck（一项年度车辆和驾驶员合规性检查活动）等预定事件的影响较小。
最后，在紧张的市场（当托运人的需求超过承运人的供应时）中，我们注意到路线指南在获得承运人货物接受方面的有效性会降低。托运人提交的货物超过了路线指南中的第四个备用承运人；然而，这些货物没有被接受，并在经过一段时间后以更高的成本转移到现货市场。路线指南中应包括的备用承运人的“正确”数量应根据紧张的市场条件下的表现来确定。
在全球疫情的尾声，我们已经习惯了灵活性的重要性。供应链和弹性是头版热词，而即时性正被以防万一所取代。现在是卡车托运人重新评估其采购策略并衡量其路线指南绩效的最佳时机。
托运人在现货市场上投标货物以竞争每日费率。他们还利用路线指南以合同价格向承运人投标货物。我们想了解他们的路线指南是否可以使他们免受突发事件期间现货市场波动的影响。
我们与 CH Robinson 及其 TMC 部门一起审查了 2015 年至 2021 年的路线指南承运商招标数据。我们探索了 90 多家托运人用于满载卡车、长途（>250 英里）、干货车运输的路线指南的弹性。为了量化计划内和计划外中断事件对托运人路线指南绩效的影响，我们考虑了路线指南深度（投标接受前的投标数量）、每英里干线运输成本、主要承运人（路线指南中排名最高的承运人）接受率以及高容量和低容量航线上货物的路线指南失败百分比。我们评估了路线指南在中断期间（以及事件前后一周内）与同一年六个月的基准期相比在统计上是否发生了显着变化。
所有的中断都表现得一样吗？
我们根据中断的年数和影响程度对中断期间的路线指南绩效进行了分类。独立日导致高流量 匈牙利 电话号码数据 和低流量车道的绩效同比变化最大，但阵亡将士纪念日在任何一年中都没有导致任何类型的主要承运商接受度发生统计上的显著变化。我们还注意到周末和工作日发生的事件的绩效存在差异。
最有趣的是，我们发现路线指南的性能会随着市场条件的变化而变化，而路线指南的深度会随着航线一致性、频率和载货量的变化而变化。与高运量航线相比，在疲软市场（承运商的供应超过托运人的需求时）中，低运量航线更容易受到路线指南性能下降的影响。无论市场类型如何，在所有中断事件中，低运量航线都更有可能出现路线指南故障。我们建议托运人考虑针对低运量、不频繁的航线采用动态采购策略，因为它们在大多数年度假期都会受到影响。
相比之下，高流量车道的路线指引表现更具弹性。在市场紧张的节假日或飓风哈维等极端意外事件中，高流量车道会受到影响。总体而言，与低流量车道相比，高流量车道受节假日或 DOT Roadcheck（一项年度车辆和驾驶员合规性检查活动）等预定事件的影响较小。
最后，在紧张的市场（当托运人的需求超过承运人的供应时）中，我们注意到路线指南在获得承运人货物接受方面的有效性会降低。托运人提交的货物超过了路线指南中的第四个备用承运人；然而，这些货物没有被接受，并在经过一段时间后以更高的成本转移到现货市场。路线指南中应包括的备用承运人的“正确”数量应根据紧张的市场条件下的表现来确定。